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如何确定高铁是8节车厢还是16节车厢?
高铁一般是8节或16节车厢。
1、起初我国的高铁原型车是由国外引进的,在引进到国内技术整合的过程中,我国统一规定动车组每列8节编组。而我国高铁站台的长度一般为450米,出于安全等因素考虑,所以我们常见的动车一般是8节或16节车厢。
2、铁路车厢。动车组车厢是在工厂组装好的,每8节一个组合,这8节车厢都相连互通的。但有些车次为了提高运力,***取重连方式,即两个8节组合连接起来,这种组合中1-8车厢相通、9-16车厢相通,但1-8和9-16两组车厢之间是不相通的。旅客列车车厢有硬座车、软座车、卧铺车、餐车等。
3、16节车厢的动车组,将原先的重连组的两个头对头的地方更改为餐车,使得整个列车联通,目前,重连组和整列16节车厢的动车组都在处于运行状态。
中俄铁轨轨距不同如何转换?
中国和俄罗斯的铁轨宽度确实不一样,中国的是1.435米,俄罗斯的是1.524米,所以两国之间的国际列车必须换车轮才能继续行使,哈尔滨-哈巴罗夫斯克(俄罗斯)的国际列车在俄罗斯境内的格罗捷科沃站换轮子,大约需要3小时左右.北京-莫斯科的K3次列车在中蒙边境车站二连浩特站换轮子,K19次列车在中俄边境车站满洲里站换轮子.
整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起,原转向架推出,推进另一轨距的备用转向架。
由于中国铁路***用轨距为1435毫米的标准铁轨,而蒙古国、俄罗斯两国铁路则***用1520毫米的宽轨,铁轨宽窄不同,因此列车每次出入境均需要在中国的二连站换轮库更换转向架。由于换轮和边防检查,列车在二连浩特需要停靠5个小时左右。
去俄罗斯的K3/4次列车在中国境内***取13节车厢编组,其中国际联运车厢编组为硬卧车6辆、高级软卧车2辆及行李车1辆,另有3辆硬卧车及1辆餐车为北京至二连区间的国内回转车
1、换车厢
如果是旅客列车,简单的办法就是乘客由出发国的车厢,换入进入国的车厢,乘客在通关的时候,顺便就更换车厢。目前,东北到俄罗斯的客运就是这种方法。
货物,可能就要麻烦一些,如果是散装货物,就要打开车门,将货物搬到另一个车厢,比较费时费力。集装箱,直接用起重机械将集装箱吊到旁边等候的对方车厢上。
2、换底盘和转向架
就是用起重设备将车厢吊起,然后用牵引设备将原轨距的车轮拖出,再将符合进入国家的轨距的车轮推入车厢下,经过对位,车厢落下,卡住车轮,就可以进入目的地国家。目前,中国和蒙古就是这种解决办法。
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